Den Effekt vum Eisenkärstress op d'Leeschtung vu Permanente Magnéitmotoren

Den Effet vun Iron Core Stress op d'Leeschtung vunPermanent Magnéit Motore

Déi séier Entwécklung vun der Wirtschaft huet de Professionaliséierungstrend vun der permanenter Magnéitmotorindustrie weider gefördert, méi héich Ufuerderunge fir Motorbezunnen Leeschtung, technesch Normen a Produktoperatiounsstabilitéit gestallt. Fir permanent Magnéitmotoren an engem méi breet Applikatiounsfeld z'entwéckelen, ass et néideg fir déi relevant Leeschtung vun allen Aspekter ze stäerken, sou datt d'Gesamtqualitéit an d'Leeschtungsindikatoren vum Motor e méi héije Niveau erreechen.

Fir permanente Magnéitmotoren ass den Eisenkär e ganz wichtege Bestanddeel am Motor. Fir d'Auswiel vun Eisen Kär Materialien, ass et néideg voll ze berücksichtegen, ob d'magnetesch Leit d'Aarbechtsbedürfnisser vum permanente Magnéitmotor entspriechen. Allgemeng gëtt Elektresch Stol als Kärmaterial fir permanent Magnéitmotoren ausgewielt, an den Haaptgrond ass datt Elektresch Stahl gutt magnetesch Konduktivitéit huet.

D'Auswiel vu Motorkärmaterialien huet e ganz wichtegen Impakt op d'Gesamtleistung an d'Käschtekontrolle vu permanente Magnéitmotoren. Wärend der Fabrikatioun, der Assemblée an der formeller Operatioun vu permanente Magnéitmotoren wäerte gewësse Spannungen um Kär bilden. Wéi och ëmmer, d'Existenz vu Stress beaflosst direkt d'magnetesch Konduktivitéit vum elektresche Stahlplack, wouduerch d'magnetesch Konduktivitéit op variabelen Grad erofgeet, sou datt d'Performance vum permanente Magnéitmotor erofgeet, a wäert de Motorverloscht erhéijen.

Am Design an der Fabrikatioun vu permanente Magnéitmotoren ginn d'Ufuerderunge fir d'Auswiel an d'Notzung vu Materialien ëmmer méi héich, och no bei der Limitstandard an dem Niveau vun der Materialleistung. Als Kärmaterial vu permanente Magnéitmotoren, muss Elektresch Stahl ganz héich Genauegkeetsufuerderunge bei relevante Applikatiounstechnologien a genee Berechnung vum Eisenverloscht erfëllen fir déi aktuell Bedierfnesser z'erreechen.

Déi traditionell Motordesignmethod déi benotzt gëtt fir d'elektromagnetesch Charakteristiken vum elektresche Stol ze berechnen ass offensichtlech ongenau, well dës konventionell Methoden haaptsächlech fir konventionell Bedéngungen sinn, an d'Berechnungsresultater wäerte grouss Ofwäichung hunn. Dofir ass eng nei Berechnungsmethod gebraucht fir d'magnetesch Konduktivitéit an d'Eisenverloscht vum elektresche Stol ënner Stressfeldbedéngungen präzis ze berechnen, sou datt den Uwendungsniveau vun Eisenkärmaterialien méi héich ass, an d'Leeschtungsindikatoren wéi d'Effizienz vu permanente Magnéitmotoren erreechen engem méi héijen Niveau.

Zheng Yong an aner Fuerscher konzentréiert sech op den Impakt vum Kär Stress op d'Leeschtung vun permanent Magnéit Motore, a kombinéiert experimentell Analyse déi relevant Mechanismen vun Stress Magnéitfeld Eegeschaften a Stress Eisen Verloscht Leeschtung vun permanent Magnéit Motor Kär Materialien ze entdecken. De Stress op den Eisenkär vun engem permanente Magnéitmotor ënner Operatiounsbedingunge gëtt vu verschiddene Quelle vu Stress beaflosst, an all Quell vu Stress weist vill komplett verschidden Eegeschaften.

Aus der Perspektiv vun der Stress Form vun der Stator Kär vun permanent Magnéit Motore, d'Quell vu senger Formatioun och punching, Nieten, lamination, Interferenz Assemblée vun der casing, etc. bedeitendsten Impakt Beräich. Fir den Rotor vun engem permanente Magnéitmotor, sinn d'Haaptquellen vum Stress, deen et dréit, thermesch Belaaschtung, Zentrifugalkraaft, elektromagnéitesch Kraaft, asw. ass och um Rotor Kär installéiert.

Dofir ass Zentrifugalstress d'Haaptquell vum Stress. D'Stator Kär Stress vun der Interferenz Assemblée vun der permanent Magnéit Motor casing generéiert existeiert haaptsächlech an der Form vun compressive Stress, a seng Aktioun Punkt ass am Joch vun der Motor Stator Kär konzentréiert, mat der Stress Richtung manifestéiert als circumferential tangential. D'Spannungseigenschaft geformt duerch d'Zentrifugalkraaft vum permanente Magnéitmotorrotor ass Spannspannung, dee bal komplett op den Eisenkär vum Rotor wierkt. De maximalen Zentrifugalspannung wierkt op der Kräizung vun der Permanent Magnéitmotor Rotor magnetescher Isolatiounsbréck an der Verstäerkungsribbe, sou datt et einfach ass datt d'Leeschtungsdegradatioun an dësem Beräich geschitt.

Den Effekt vum Eisenkärstress op d'Magnéitfeld vu Permanente Magnéitmotoren

Analyséiert d'Verännerungen an der magnetescher Dicht vu Schlësseldeeler vu permanente Magnéitmotoren, gouf festgestallt datt ënner dem Afloss vun der Sättigung keng bedeitend Ännerung vun der magnetescher Dicht bei de Verstäerkungsrippen a magnetesche Isolatiounsbrécke vum Motorrotor war. D'magnetesch Dicht vum Stator an den Haaptmagnetesche Circuit vum Motor variéiert wesentlech. Dëst kann och weider den Effet vum Kär Stress op der magnetescher Dicht Verdeelung an magnetesch Leitung vun de Motor während der Operatioun vun der permanent Magnéit Motor erklären.

Den Effekt vum Stress op Core Loss

Wéinst Stress wäert de Kompressiounsstress am Joch vum permanente Magnéitmotorstator relativ konzentréiert sinn, wat zu bedeitende Verloscht a Leeschtungsverschlechterung resultéiert. Et gëtt e wesentleche Eisenverloschtproblem am Joch vum permanente Magnéitmotorstator, besonnesch op der Kräizung vun den Stator Zänn a Joch, wou den Eisenverloscht am meeschte eropgeet wéinst Stress. Fuerschung huet duerch Berechnung fonnt datt den Eisenverloscht vu permanente Magnéitmotoren ëm 40% -50% eropgaang ass wéinst dem Afloss vum Spannspannung, wat nach ëmmer zimlech erstaunlech ass, wat doduerch zu enger bedeitender Erhéijung vum Gesamtverloscht vu permanente Magnéitmotoren féiert. Duerch Analyse kann et och festgestallt ginn datt den Eisenverloscht vum Motor d'Haaptform vum Verloscht ass, deen duerch den Afloss vum Kompressive Stress op d'Bildung vum Stator Eisenkär verursaacht gëtt. Fir de Motorrotor, wann den Eisenkär ënner Zentrifugalkraaftspannung während der Operatioun ass, wäert et net nëmmen den Eisenverloscht erhéijen, awer et wäert och e gewësse Verbesserungseffekt hunn.

Den Effekt vum Stress op Induktioun an Dréimoment

D'magnetesch Induktiounsleistung vum Motor Eisenkär verschlechtert sech ënner de Stressbedéngungen vum Eisenkär, a seng Schaftinduktanz wäert zu engem gewësse Mooss erofgoen. Speziell analyséiert de magnetesche Circuit vun engem permanente Magnéitmotor, enthält de Schaftmagnetesche Circuit haaptsächlech dräi Deeler: Loftspalt, Permanent Magnéit a Statorrotor Eisenkär. Ënner hinnen ass de permanente Magnéit de wichtegsten Deel. Baséierend op dësem Grond, wann d'magnetesch Induktiounsleeschtung vum Permanent Magnéitmotor Eisenkär ännert, kann et keng bedeitend Ännerungen an der Schaftinduktioun verursaachen.

De Schaftmagnetesche Circuitdeel, deen aus der Loftspalt an dem Statorrotorkär vun engem permanente Magnéitmotor besteet, ass vill méi kleng wéi d'magnetesch Resistenz vum permanente Magnéit. Wann Dir den Afloss vum Kärstress berécksiichtegt, verschlechtert d'magnetesch Induktiounsleistung an d'Schachtinduktanz wesentlech erof. Analyséiert den Impakt vu Stressmagnetesche Properties op den Eisenkär vun engem permanente Magnéitmotor. Wéi d'magnetesch Induktiounsleeschtung vum Motorkär erofgeet, fällt d'magnetesch Verknüpfung vum Motor erof, an d'elektromagnetescht Dréimoment vum permanente Magnéitmotor fällt och erof.