01. MTPA an MTPV
De Permanentmagnet-Synchronmotor ass den Haaptundriffsapparat vun neien Energieversuergungskraaftwierker a China. Et ass bekannt, datt bei niddrege Geschwindegkeeten de Permanentmagnet-Synchronmotor eng maximal Drehmoment-Stroumverhältniskontroll iwwerhëlt, dat heescht, datt bei engem bestëmmten Drehmoment de minimale synthetiséierte Stroum benotzt gëtt fir dëst z'erreechen, wouduerch de Kofferverloscht miniméiert gëtt.
Also bei héijen Drehzahlen kënne mir keng MTPA-Kurven fir d'Steierung benotzen, mir mussen MTPV benotzen, wat de maximalen Drehmoment-Spannungsverhältnis ass, fir d'Steierung. Dat heescht, bei enger bestëmmter Drehzahl soll de Motor dat maximalt Drehmoment ausginn. Geméiss dem Konzept vun der aktueller Steierung kann, bei engem bestëmmten Drehmoment, déi maximal Drehzahl erreecht ginn, andeems iq an id ugepasst ginn. Wou gëtt also d'Spannung reflektéiert? Well dëst déi maximal Drehzahl ass, ass de Spannungsgrenzkrees fixéiert. Nëmmen andeems de maximalen Leeschtungspunkt op dësem Grenzkrees fonnt gëtt, kann de maximalen Drehmomentpunkt fonnt ginn, deen anescht ass wéi MTPA.
02. Fuerbedingungen
Normalerweis fänkt d'Magnéitfeld bei der Wendevitesse (och bekannt als Basisvitesse) un ze schwächen, wat de Punkt A1 an der folgender Figur ass. Dofir ass op dësem Punkt d'Réckwandelektromotorik relativ grouss. Wann d'Magnéitfeld zu dësem Zäitpunkt net schwaach ass, an dovun ausgaangen ass, datt de Won gezwongen ass, d'Vitesse ze erhéijen, da gëtt den iq negativ, soudatt en net méi fäeg ass, e Virwärtsmoment auszeginn, an de Stroumproduktiounszoustand agoen muss. Natierlech kann dëse Punkt net op dësem Grafik fonnt ginn, well d'Ellipse schrumpft a kann net um Punkt A1 bleiwen. Mir kënnen den iq nëmmen laanscht d'Ellipse reduzéieren, den id erhéijen a méi no beim Punkt A2 kommen.
03. Konditioune vun der Energieerzeugung
Firwat brauch d'Energieerzeugung och schwaache Magnetismus? Soll net staarke Magnetismus benotzt ginn, fir relativ groussen IQ ze generéieren, wann een Stroum mat héijer Geschwindegkeet generéiert? Dëst ass net méiglech, well bei héijer Geschwindegkeet, ouni schwaacht Magnéitfeld, kënnen d'Réckwärtselektromotorik, d'Transformatorelektromotorik an d'Impedanzelektromotorik ganz grouss sinn a wäit d'Stroumversuergungsspannung iwwerschreiden, wat zu schreckleche Konsequenze féiere kann. Dës Situatioun ass eng onkontrolléiert Gläichrichtungs-Energieerzeugung duerch SPO! Dofir muss bei der Héichgeschwindegkeets-Energieerzeugung och eng schwaach Magnetiséierung duerchgefouert ginn, fir datt déi generéiert Inverterspannung kontrolléierbar ass.
Mir kënnen dat analyséieren. Ënner der Viraussetzung, datt d'Bremsen um Héichgeschwindegkeetsbetribspunkt B2 ufänkt, wat d'Réckkopplungsbremsung ass, an d'Geschwindegkeet ofhëlt, gëtt et kee Besoin fir schwaache Magnetismus. Schlussendlech, um Punkt B1, kënnen iq an id konstant bleiwen. Wéi d'Geschwindegkeet awer ofhëlt, gëtt den negativen iq, deen duerch déi ëmgedréint elektromotoresch Kraaft generéiert gëtt, ëmmer manner ausreechend. Zu dësem Zäitpunkt ass eng Leeschtungskompensatioun néideg, fir an d'Energieverbrauchsbremsung anzegoen.
04. Schlussfolgerung
Um Ufank vum Léiere vun Elektromotoren ass et einfach, vun zwou Situatiounen ëmginn ze sinn: Undriff a Stroumproduktioun. Tatsächlech sollte mir als éischt d'MTPA- an MTPV-Kreesser an eisem Gehir gravéieren, a feststellen, datt den IQ an den ID zu dësem Zäitpunkt absolut sinn, déi duerch d'Berücksichtegung vun der ëmgedréinter Elektromotorkraaft kritt ginn.
Also, ob iq an id haaptsächlech vun der Stroumquell oder vun der ëmgedréinter elektromotorescher Kraaft generéiert ginn, hänkt et vum Inverter of, fir d'Reguléierung z'erreechen. iq an id hunn och Aschränkungen, an d'Reguléierung däerf net méi wéi zwee Kreesser sinn. Wann de Stroumlimitkrees iwwerschratt gëtt, gëtt den IGBT beschiedegt; wann de Spannungslimitkrees iwwerschratt gëtt, gëtt d'Stroumversuergung beschiedegt.
Am Prozess vun der Upassung sinn den IQ an den ID vum Zil, souwéi den tatsächlechen IQ an den ID, entscheedend. Dofir gi Kalibratiounsmethoden an der Ingenieurskonscht benotzt fir dat passend Allokatiounsverhältnis vum IQ sengem ID bei verschiddene Geschwindegkeeten an Zildrehmomenter ze kalibréieren, fir déi bescht Effizienz z'erreechen. Et ass ze gesinn, datt nom Kreeslaf déi endgülteg Entscheedung ëmmer nach vun der Ingenieurskalibratioun ofhänkt.
Zäitpunkt vun der Verëffentlechung: 11. Dezember 2023
