Wéi ee Motor Eisenverloscht reduzéiere kann

Faktoren, déi de Basis-Eisenverbrauch beaflossen

Fir e Problem ze analyséieren, musse mir als éischt e puer Basistheorien kennen, déi eis hëllefen, et ze verstoen. Als éischt musse mir zwee Konzepter kennen. Ee vun hinnen ass d'Wiesselmagnetiséierung, déi, einfach ausgedréckt, am Eisenkär vun engem Transformator an an den Stator- oder Rotorzänn vun engem Motor geschitt; Ee vun hinnen ass d'Rotatiounsmagnetiséierungseigenschaft, déi vum Stator- oder Rotorjoch vum Motor produzéiert gëtt. Et gi vill Artikelen, déi vun zwou Punkten ausgoen an den Eisenverloscht vum Motor op Basis vu verschiddene Charakteristiken no der uewe genannter Léisungsmethod berechnen. Experimenter hunn gewisen, datt Siliziumstahlblecher déi folgend Phänomener ënner Magnetiséierung vun zwou Eegeschafte weisen:
Wann d'Magnéitfluxdicht ënner 1,7 Tesla läit, ass den Hystereseverloscht, deen duerch rotéierend Magnetiséierung verursaacht gëtt, méi grouss wéi dee vun alternéierender Magnetiséierung; wann se méi héich wéi 1,7 Tesla ass, ass d'Géigendeel wouer. D'Magnéitfluxdicht vum Motorjoch läit am Allgemengen tëscht 1,0 an 1,5 Tesla, an den entspriechenden Hystereseverloscht duerch rotéierend Magnetiséierung ass ongeféier 45 bis 65% méi grouss wéi den Hystereseverloscht duerch alternéierend Magnetiséierung.
Natierlech ginn déi uewe genannten Conclusiounen och benotzt, an ech hunn se net perséinlech an der Praxis verifizéiert. Zousätzlech gëtt, wann d'Magnéitfeld am Eisenkär ännert, e Stroum dran induzéiert, genannt Wirbelstroum, an d'Verloschter, déi doduerch verursaacht ginn, ginn Wirbelstroumverloschter genannt. Fir de Wirbelstroumverloscht ze reduzéieren, kann den Eisenkär vum Motor normalerweis net zu engem ganze Block gemaach ginn, a gëtt axial mat isoléierte Stahlblecher gestapelt, fir de Floss vun de Wirbelstréim ze behënneren. Déi spezifesch Berechnungsformel fir den Eisenverbrauch wäert hei net komplizéiert sinn. Déi grondleeënd Formel an d'Bedeitung vun der Baidu Eisenverbrauchsberechnung wäert ganz kloer sinn. Déi folgend ass eng Analyse vu verschiddene Schlësselfaktoren, déi eisen Eisenverbrauch beaflossen, sou datt jidderee kann de Problem och a prakteschen Ingenieursapplikatiounen no vir oder no hannen ofleeden.

Nodeems mir dat Uewendriwwer diskutéiert hunn, firwat beaflosst d'Hierstellung vum Stanzen den Eisenverbrauch? D'Charakteristike vum Stanzprozess hänken haaptsächlech vun de verschiddene Forme vu Stanzmaschinnen of a bestëmmen de korrespondéierende Schermodus a Spannungsniveau no de Bedierfnesser vun de verschiddenen Aarte vu Lächer a Rillen, wouduerch d'Konditioune vu flaache Spannungsberäicher ronderëm de Peripherie vun der Laminéierung garantéiert ginn. Wéinst der Bezéiung tëscht Déift a Form gëtt et dacks vu schaarfe Wénkelen beaflosst, sou datt héich Spannungsniveauen e wesentlechen Eisenverloscht a flaache Spannungsberäicher verursaache kënnen, besonnesch an de relativ laange Scherkanten am Laminéierungsberäich. Speziell geschitt et haaptsächlech an der Alveolarregioun, déi dacks e Fokus vun der Fuerschung am aktuellen Fuerschungsprozess gëtt. Siliziumstahlblecher mat geréngem Verloscht ginn dacks duerch méi grouss Kärgréissten bestëmmt. Impakt kann synthetesch Graten a Rëssschéier um ënneschte Rand vum Blech verursaachen, an den Impaktwénkel kann e wesentlechen Afloss op d'Gréisst vun de Graten an Deformatiounsberäicher hunn. Wann eng Héichspannungszon sech laanscht d'Kantedeformatiounszon bis an d'Innere vum Material erstreckt, wäert d'Kärstruktur an dëse Beräicher onvermeidbar entspriechend Ännerungen duerchmaachen, verdréit oder gebrach ginn, an extrem Verlängerung vun der Grenz wäert laanscht d'Rëssrichtung optrieden. Zu dësem Zäitpunkt wäert d'Käregrenzdicht an der Spannungszon an der Schéierrichtung onvermeidbar eropgoen, wat zu enger entspriechender Erhéijung vum Eisenverloscht an der Regioun féiert. Sou kann d'Material am Spannungsberäich zu dësem Zäitpunkt als e Material mat héijem Verloscht ugesi ginn, dat op déi üblech Laminéierung laanscht d'Schlagkant fällt. Op dës Manéier kann déi tatsächlech Konstant vum Kantmaterial bestëmmt ginn, an den tatsächleche Verloscht vun der Schlagkant kann weider mat Hëllef vum Eisenverloschtmodell bestëmmt ginn.
1. Den Afloss vum Glühprozess op den Eisenverloscht
D'Aflossbedingungen vum Eisenverloscht existéieren haaptsächlech am Beräich vu Siliziumstahlblecher, a mechanesch a thermesch Spannungen beaflossen d'Siliziumstahlblecher mat Ännerungen an hiren tatsächlechen Eegeschaften. Zousätzlech mechanesch Spannung féiert zu Ännerungen am Eisenverloscht. Gläichzäiteg wäert déi kontinuéierlech Erhéijung vun der bannenzeger Temperatur vum Motor och d'Optriede vu Problemer mat Eisenverloscht förderen. Effektiv Glühmoossnamen ze huelen fir zousätzlech mechanesch Spannung ze läschen, hunn e positiven Effekt op d'Reduktioun vum Eisenverloscht am Motor.

2. Grënn fir exzessiv Verloschter a Produktiounsprozesser

Siliziumstolblecher, als dat wichtegst Magnéitmaterial fir Motoren, hunn e wesentlechen Afloss op d'Leeschtung vum Motor, well se den Designufuerderunge erfëllen. Zousätzlech kann d'Leeschtung vu Siliziumstolblecher vun der selwechter Qualitéit vu verschiddene Produzenten variéieren. Bei der Auswiel vu Materialien sollt een drop oppassen, Materialien vu gudde Siliziumstolhersteller ze wielen. Hei drënner sinn e puer Schlësselfaktoren, déi den Eisenverbrauch tatsächlech beaflosst hunn, déi schonn eemol begéint goufen.

D'Siliziumstahlblech gouf net isoléiert oder richteg behandelt. Dës Zort vu Problem kann beim Testprozess vu Siliziumstahlblech festgestallt ginn, awer net all Motorhersteller hunn dëst Testelement, an dëst Problem gëtt dacks net gutt vun de Motorhersteller erkannt.

Beschiedegt Isolatioun tëscht Blieder oder Kuerzschlëss tëscht Blieder. Dës Zort vu Problem trëtt beim Fabrikatiounsprozess vum Eisenkär op. Wann den Drock beim Laminéieren vum Eisenkär ze héich ass, verursaacht dat Schied un der Isolatioun tëscht de Blieder; Oder wann d'Graten nom Stanzen ze grouss sinn, kënne se duerch Polieren ewechgeholl ginn, wat zu engem eeschte Schied un der Isolatioun vun der Stanzfläch féiert; Nodeems d'Laminéierung vum Eisenkär ofgeschloss ass, ass d'Nut net glat, an d'Feilmethod gëtt benotzt; Alternativ kann d'Dréimethod wéinst Faktoren wéi enger ongläicher Statorlaach an enger Netkonzentrizitéit tëscht der Statorlaach an der Maschinnesëtzlipp benotzt ginn. Déi konventionell Notzung vun dëse Motorproduktiouns- a Veraarbechtungsprozesser huet tatsächlech e wesentlechen Afloss op d'Leeschtung vum Motor, besonnesch den Eisenverloscht.

Wann Methode wéi Verbrennen oder Erhëtzen mat Elektrizitéit benotzt gi fir d'Wicklung ze demontéieren, kann et dozou féieren, datt den Eisenkär iwwerhëtzt, wat zu enger Ofsenkung vun der magnetescher Leetfäegkeet a Schied un der Isolatioun tëscht de Blieder féiert. Dëst Problem trëtt haaptsächlech bei der Reparatur vun der Wicklung a vum Motor während dem Produktiouns- a Veraarbechtungsprozess op.

Stapelschweißen an aner Prozesser kënnen och Schied un der Isolatioun tëscht de Stapelen verursaachen, wouduerch d'Wirbelstroumverloschter eropgoen.
Net genuch Eisegewiicht an onvollstänneg Verdichtung tëscht de Placken. D'Endresultat ass, datt d'Gewiicht vum Eisenkär net genuch ass, an dat direktst Resultat ass, datt de Stroum d'Toleranz iwwerschreit, während et de Fakt ka sinn, datt den Eisenverloscht de Standard iwwerschreit.
D'Beschichtung op der Siliziumstahlblech ass ze déck, wouduerch de Magnéitkrees ze saturéiert gëtt. Zu dësem Zäitpunkt ass d'Bezéiungskurve tëscht Leerlafstroum a Spannung staark gebéit. Dëst ass och e Schlësselelement am Produktiouns- a Veraarbechtungsprozess vu Siliziumstahlblech.

Wärend der Produktioun a Veraarbechtung vun Eisenkären kann d'Kärorientéierung vun der Stanz- a Schéierflächebefestigung vum Siliziumstahlblech beschiedegt ginn, wat zu engem Erhéierung vum Eisenverloscht ënner der selwechter magnetescher Induktioun féiert; Fir Motoren mat variabler Frequenz sollten och zousätzlech Eisenverloschter, déi duerch Harmonien verursaacht ginn, berécksiichtegt ginn; Dëst ass e Faktor, deen am Designprozess grëndlech berécksiichtegt soll ginn.

Nieft den uewe genannten Faktoren soll de Berechnungswäert vum Eisenverloscht am Motor op der tatsächlecher Produktioun a Veraarbechtung vum Eisenkär baséieren, an et soll alles gemaach ginn, fir sécherzestellen, datt den theoretesche Wäert mam tatsächleche Wäert iwwereneestëmmt. Déi charakteristesch Kurven, déi vun allgemenge Materialliwweranten ugi ginn, gi mat der Epstein-Quadratspulemethod gemooss, awer d'Magnetisatiounsrichtung vun de verschiddenen Deeler am Motor ass ënnerschiddlech, an dëse spezielle rotéierende Eisenverloscht kann de Moment net berécksiichtegt ginn. Dëst kann zu ënnerschiddleche Grad vun Inkonsistenz tëscht berechneten a gemoossene Wäerter féieren.

Methoden fir d'Reduktioun vun Eisenverloscht am Ingenieursdesign
Et gëtt vill Méiglechkeeten, den Eisenverbrauch an der Ingenieurswiesen ze reduzéieren, an dat Wichtegst ass, d'Medizin op d'Situatioun unzepassen. Natierlech geet et net nëmmen ëm den Eisenverbrauch, mä och ëm aner Verloschter. Dee fundamentalste Wee ass, d'Grënn fir den héije Eisenverloscht ze kennen, wéi zum Beispill eng héich Magnéitdicht, eng héich Frequenz oder eng exzessiv lokal Sättigung. Natierlech ass et op der normaler Manéier op der enger Säit néideg, d'Realitéit vun der Simulatiounssäit sou no wéi méiglech unzegoen, an op der anerer Säit gëtt de Prozess mat Technologie kombinéiert, fir den zousätzlechen Eisenverbrauch ze reduzéieren. Déi meescht benotzt Method ass d'Benotzung vu gudde Siliziumstahlblecher ze erhéijen, an onofhängeg vun de Käschte kann importéierte Supersiliziumstahl gewielt ginn. Natierlech huet d'Entwécklung vun neien energiegedriwwenen Technologien am Inland och eng besser Entwécklung am Upstream an Downstream geféiert. Inland Stolwierker lancéieren och spezialiséiert Siliziumstahlprodukter. Genealogy huet eng gutt Klassifikatioun vu Produkter fir verschidden Uwendungsszenarien. Hei sinn e puer einfach Methoden, fir ze begéinen:

1. Optiméiert de magnéitesche Circuit

D'Optimiséierung vum Magnéitkrees ass, fir genee ze sinn, d'Optimiséierung vum Sinus vum Magnéitfeld. Dëst ass entscheedend, net nëmme fir Induktiounsmotoren mat fester Frequenz. Induktiounsmotoren mat variabeler Frequenz a Synchronmotoren si wichteg. Wéi ech an der Textilmaschinnindustrie geschafft hunn, hunn ech zwee Motoren mat ënnerschiddlecher Leeschtung hiergestallt, fir d'Käschten ze reduzéieren. Natierlech war dat Wichtegst d'Präsenz oder d'Feele vu schiefe Polen, wat zu inkonsistente sinusoidale Charakteristike vum Loftspaltmagnetfeld gefouert huet. Wéinst der Aarbecht bei héijen Drehzahlen ass den Eisenverloscht e groussen Undeel, wat zu engem bedeitenden Ënnerscheed an de Verloschter tëscht den zwee Motoren féiert. Schlussendlech, no e puer Réckwärtsberechnungen, ass den Ënnerscheed an den Eisenverloschter vum Motor ënner dem Steieralgorithmus ëm méi wéi duebel sou grouss ginn. Dëst erënnert och jiddereen drun, Kontrollalgorithmen ze koppelen, wann een d'Motore mat variabeler Frequenzdrehzahl kontrolléiert, erëm hierstellt.

2. Reduzéiert d'Magnéitdicht
D'Längt vum Eisenkär erhéijen oder d'Fläch vun der magnetescher Leetfäegkeet vum Magnéitkrees erhéijen, fir d'Magnéitfluxdicht ze reduzéieren, awer d'Quantitéit un Eisen, déi am Motor benotzt gëtt, erhéicht sech deementspriechend;

3. Reduktioun vun der Déckt vun Eisenchips fir de Verloscht vum induzéierte Stroum ze reduzéieren
Den Ersatz vu waarmgewalzte Siliziumstahlblecher duerch kalgewalzte Siliziumstahlblecher kann d'Déckt vu Siliziumstahlblecher reduzéieren, awer dënn Eisenschnitzelen erhéijen d'Zuel vun den Eisenschnitzelen an d'Käschte fir d'Motorfabrikatioun;

4. Kaltgewalzt Siliziumstahlblecher mat gudder magnetescher Konduktivitéit benotzen, fir den Hystereseverloscht ze reduzéieren;
5. Adoptéiere vun héichperformanter Eisenchipsisolatiounsbeschichtung;
6. Hëtztbehandlung an Produktiounstechnologie
Déi Reschtspannung no der Veraarbechtung vun Eisensplitter kann de Verloscht vum Motor eescht beaflossen. Bei der Veraarbechtung vu Siliziumstahlblecher hunn d'Schnëttrichtung an d'Stanzschéierspannung e wesentlechen Afloss op de Verloscht vum Eisenkär. D'Schneiden laanscht d'Walzrichtung vum Siliziumstahlblech an d'Duerchféierung vun enger Hëtztbehandlung um Siliziumstahlblech kënnen d'Verloschter ëm 10% bis 20% reduzéieren.